قفزة كبيرة في سعر الديزل القياسي هي الثانية الأكبر منذ بداية الحرب

ارتفع سعر الديزل القياسي المستخدم كأساس لمعظم رسوم الوقود هذا الأسبوع بأكبر قدر منذ بداية الحرب الإيرانية، حيث سجل زيادة هي الثانية من نوعها.

ارتفع متوسط سعر التجزئة للديزل، وفقًا لإدارة معلومات الطاقة، بمقدار 33.8 سنتًا للجالون ليصل إلى 5.134 دولار للجالون، وتم نشره يوم الثلاثاء لكنه ساري اعتبارًا من يوم الاثنين.

تعد هذه الزيادة هي الثانية الأكبر منذ أن ارتفع السعر القياسي بمقدار 96.2 سنتًا للجالون في 9 مارس، وهو أول مرة يتم فيها قياس سعر إدارة الطاقة/إدارة معلومات الطاقة لمدة أسبوع كامل من حركة السوق بعد بدء العمليات العسكرية ضد إيران من قبل الولايات المتحدة وإسرائيل في 28 فبراير/1 مارس.

مع ارتفاع السعر القياسي بشكل حاد على مدى أسبوعين متتاليين، أصبح الآن أعلى بمقدار 55.6 سنتًا للجالون مقارنة بمستواه قبل ثلاثة أسابيع فقط.

تتفاعل أسعار التجزئة، كما هو معتاد، بعد حدوث الزيادة في سعر الديزل منخفض الكبريت للغاية (ULSD) في بورصة السلع CME.

لكن من المحتمل أنها تعكس جزءًا فقط من الزيادات في ذلك السعر منذ نشر سعر إدارة الطاقة/إدارة معلومات الطاقة قبل أسبوع واحد، حيث يبقى التأخير الطبيعي قائمًا.

إذا استمر وتيرة التغير في سوق العقود الآجلة، فقد ينتهي الأمر بإضافة 1 دولار للجالون في سعر ULSD في CME خلال الأيام القليلة القادمة.

كان أقل سعر ل ULSD في الدورة الأخيرة هو 3.1822 دولار للجالون في 2 يوليو، أي قبل أقل من ثلاثة أسابيع. في 11 تسوية منذ ذلك الحين، ارتفع ULSD في سبعة من تلك الأيام. وعلى الرغم من أن ذلك قد لا يبدو كثيرًا، إلا أن الزيادات كانت تتجاوز 39 سنتًا للجالون، و27 سنتًا للجالون، و19 سنتًا للجالون. بالمقابل، كانت أكبر انخفاض ليوم واحد هو 8.59 سنتًا للجالون.

النتيجة النهائية هي أن ULSD في CME تم تسويته يوم الاثنين عند 4.119 دولار للجالون، بزيادة قدرها 5.44 سنتًا للجالون في ذلك اليوم، مغلقًا على زيادة قدرها 1 دولار للجالون منذ ذلك الانخفاض الأخير في 2 يوليو. كانت تسوية يوم الاثنين هي الأعلى منذ 19 مايو.

ارتفعت أسعار ULSD قليلاً في التداول يوم الثلاثاء، بزيادة أقل من 2 سنت للجالون في حوالي الساعة 10:45 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة.

مع ارتفاع الأسعار على مدار الأسبوعين الماضيين مع استئناف العمل العسكري، أصبحت الأصوات المتفائلة في السوق أكثر بروزًا ممن كانوا مترددين قبل حوالي شهر.

إضافة إلى شعور السوق يوم الثلاثاء كانت التقارير عن هجمات محتملة من الحوثيين مرة أخرى على السعودية ومضيق باب المندب في الطرف الجنوبي من البحر الأحمر. يمكن أن تؤثر تلك الهجمات على صادرات السعودية من النفط من ينبع، وهي النهاية الغربية لخط أنابيب البلاد الذي يربط الشرق بالغرب، والذي سمح للمملكة بتحويل صادرات النفط من الخليج الفارسي ومضيق هرمز، والخروج بدلاً من ذلك من خلال ميناء ينبع.

قال مات سميث، المحلل الرئيسي للطاقة في شركة كبلر الاستشارية التي تُعتبر من بين الأفضل في فهم أنماط الشحن، في مقابلة مع CNBC يوم الاثنين، إن صادرات ناقلات النفط من مضيق هرمز قد انخفضت إلى ما لا يزيد عن عشر سفن إجمالاً خلال الأيام الثلاثة السابقة.

"والسبب الرئيسي هو الأمور الإيرانية"، كما قال. "لذلك، من جميع النواحي، المضيق مغلق فعليًا. قد تكون هناك واحدة أو اثنتان تتمكنان من المرور (دون تشغيل جهاز الإرسال) لكن بشكل أساسي نحن في حالة توقف هنا مرة أخرى".

كل من سميث وجيف كوري، أيضًا في مقابلة مع CNBC، عادا إلى الحجة التي كانت من بين الأقوى للمشترين: قوة أسواق المنتجات.

كانت مقارنة عقد الشهر الأمامي لخام برنت، المؤشر العالمي، وULSD تدور حول 2 دولار للجالون لعدة أيام مضت. قبل بدء الحرب، كانت أقل من 1 دولار للجالون.

قال سميث في مقابلته مع CNBC إن بعض الإنتاج المفقود من النفط الخام من الدول في منطقة الخليج الفارسي التي أوقفت الإنتاج بسبب عدم قدرتها على تصديره تم تعويضه بفقدان الطاقة التكريرية في المنطقة. ونتج عن ذلك، كما قال، "غياب المنتجات من السوق".

كان كوري، الرئيس السابق لأبحاث السلع في غولدمان ساكس، دائمًا من بين أكثر الأصوات تفاؤلاً بشأن تأثير الحرب على أسواق النفط، حتى عندما كانت أسعار النفط الخام تتراجع إلى مستوى 70 دولارًا. وقد أشار إلى أسواق المنتجات لدعم قضيته.

قال كوري إن أسواق المنتجات الحالية والفروق الكبيرة المذهلة عن النفط الخام، "تخبرك أننا لا نملك وفرة هناك. أسعار النفط الخام هي الضوضاء. أسعار المنتجات هي الإشارات".

وقال كوري إن الفروق الحالية، "لم تكن بهذا الارتفاع في مسيرتي المهنية التي تمتد لأكثر من ثلاثة عقود. وهذا يخبرك أنه لم يعد هناك سؤال حول العجز. إنه سؤال حول النقص".

وعود ترامب حول CDL العسكرية تبدو مشابهة للبرامج القائمة.