إدارة الطيران الفيدرالية تُجيز أصغر طراز من بوينغ 737 ماكس للطيران بعد سنوات من التأخير

قامت إدارة الطيران الفيدرالية بتصديق طائرة بوينغ 737 ماكس 7، أصغر طراز في عائلة الطائرات الأكثر مبيعًا، بعد ما يقرب من عقد من الزمان من التأخيرات.

قالت الوكالة يوم الاثنين إن الموافقة "تعكس سنوات من العمل المستمر لحل القضايا التقنية المعقدة وإجراء مراجعة شاملة لتصميم الطائرة والتحليلات الداعمة للسلامة."

كانت شركات الطيران، بما في ذلك خطوط ساوث ويست الجوية، تأمل في تشغيل الطائرة قبل الجائحة، ولكن الزيادة في التدقيق التنظيمي عقب الحوادث القاتلة لطائرة ماكس 8 في 2018 و2019، والأزمات الأخرى في السلامة والتصنيع، وإعادة تصميم نظام مضاد لتجمد المحرك، أدت إلى تأخير التصديق.

قالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها "طالبت بأن تتضمن ماكس-7 تحسينات رئيسية... بما في ذلك تحديثات على برنامج التحكم في الطيران، ونظام تنبيه طاقم الطائرة، ونظام مضاد لتجمد المحرك معاد تصميمه"، مضيفة أن هذه التغييرات تمنع المحرك من السخونة الزائدة.

ارتفعت أسهم بوينغ بأكثر من 5٪ في تداولات بعد الظهر يوم الاثنين.

يمكن لشركات الطيران أخيرًا البدء في نقل الركاب قريبًا بعد تصديق الطائرات، ولكن قد يستغرق الأمر شهورًا لإدراجها في الجداول الزمنية.

تنتظر بوينغ حاليًا تصديق إدارة الطيران الفيدرالية لطراز آخر تأخر طويلًا، وهو 737 ماكس 10، الذي يُعتبر الأكبر في العائلة، ومن المتوقع أن تبدأ بعض شركات الطيران في تشغيله في 2020، بالإضافة إلى أكبر طائرة لدى الشركة، وهي 777X.

تعمل الشركة، التي تُعتبر أحد أكبر المصدّرين الأمريكيين، على زيادة إنتاج طائرات 737 ماكس و787 دريملاينر، وهي أساسية لتعافيها بعد سنوات من الأزمات، حيث تدفع شركات الطيران والعملاء الآخرين الجزء الأكبر من سعر الطائرة عند التسليم. افتتحت بوينغ خط إنتاج جديد في إيفريت، واشنطن، في يوليو لطائرات 737 ماكس.

تعمل الشركة على استعادة ثقة إدارة الطيران الفيدرالية، وقد أحرزت تقدمًا، بما في ذلك في منتصف يوليو، عندما قالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها يمكن أن تصدر مرة أخرى شهادات صلاحية الطيران لطائراتها الأكثر مبيعًا من طراز 737 ماكس و787 دريملاينر. كانت الوكالة قد سحبت ذلك من بوينغ بعد حوادث ماكس 8، التي أسفرت عن مقتل 346 شخصًا.

لم تعلق بوينغ على الفور يوم الاثنين.

— ساهمت ميشيل لونه من CNBC في هذا التقرير.