عائلات السيطرة في فولكس فاجن تطالب بإصلاحات أسرع لمواجهة المنافسين الصينيين

أصدر أكبر مستثمر في فولكس واجن والمساهمون العائليون المسيطرون على الشركة يوم الجمعة رسالتهم الأكثر وضوحًا حتى الآن إلى الإدارة، حيث تدرس عملاق السيارات الألماني احتمال إجراء قد يكون الأكثر جذرية في تاريخ الشركة الممتد على 89 عامًا.

أكدت أكبر شركة سيارات في أوروبا أنها تبحث في تقليص ما يصل إلى 100,000 وظيفة، وهو عدد يزيد عن ما تم ذكره سابقًا، في سعيها لمواجهة تراجع الأرباح وسط تكاليف الرسوم الجمركية التي تقدر بمليارات اليوروات وتزايد المنافسة من العلامات التجارية الصينية للسيارات.

قال هانز ديتير بويتش، رئيس مجلس إدارة بورش SE، في بيان: "مجموعة فولكس واجن في مفترق طرق تاريخي."

وأضاف: "القرارات التي تتخذها فولكس واجن الآن ستحدد مستقبلها. من أجل مصلحة الشركة وقدرتها التنافسية المستدامة، يجب على الجميع الآن أن يتحملوا المسؤولية."

وحذر بويتش من أن تأخير اتخاذ القرارات سيزيد من مشاكل الشركة. "يجب أن يكون التركيز الآن فقط على ما هو ضروري من منظور الأعمال والاقتصاد. يجب أن تكون جميع الاعتبارات الأخرى ثانوية."

قال يوهانس لاتفاين، عضو مجلس الإدارة المسؤول عن المالية وتكنولوجيا المعلومات في بورش SE، إنه "من الضروري" أن تقلل فولكس واجن من القدرة الزائدة، وتخفض التكاليف بشكل كبير، وتعزز قدرات اتخاذ القرار والتنفيذ في المجموعة.

وأضاف لاتفاين: "بصفتها المساهم الأكبر في الأسهم العادية لفولكس واجن AG، تدعم بورش SE مجلس إدارة المجموعة واقتراحاته. القدرة التنافسية هي الهدف."

"القدرة التنافسية هي الهدف. يجب النظر في كل خيار لتحقيق ذلك. خلاف ذلك، ستخاطر فولكس واجن بفقدان الأرض بشكل دائم لمنافسيها الدوليين," أضاف.

لم يكن هناك متحدث رسمي من فولكس واجن متاح على الفور للرد عند الاتصال بشبكة CNBC.

تسيطر عائلتا بورش وبيتش على فولكس واجن من خلال شركة قابضة، بورش SE، التي تُعد أكبر مساهم فردي في فولكس واجن. حيث تمتلك 31.9% من أسهم فولكس واجن و53.3% من حقوق التصويت.

تأتي هذه التصريحات في الوقت الذي أفادت فيه بورش SE بأنها حققت أرباحًا معدلة نصف سنوية بعد الضريبة بلغت 949 مليون يورو (1.1 مليار دولار)، مما يعكس انخفاضًا بنسبة 14.5% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي.

تداولت أسهم فولكس واجن بانخفاض قدره 1% صباح يوم الجمعة. وقد انخفض السهم بنسبة تقارب 28% منذ بداية العام.

في حديثه إلى آنّيت فايسباخ من CNBC في أواخر الشهر الماضي، قال المدير المالي لفولكس واجن، أرنو أنتلتيز، إن صناعة السيارات واجهت عدة تحديات خلال الـ 12 شهرًا الماضية، مشيرًا إلى العبء الثقيل لتكاليف الرسوم الجمركية والعدد المتزايد من صادرات السيارات من بكين إلى أوروبا، من بين أمثلة أخرى.

كما تناول أنتلتيز ما إذا كانت الشركة قد تنظر في إمكانية الاستعانة بمصادر خارجية للقدرة الإنتاجية إلى صناعة الدفاع لتفادي إغلاق المصانع المحتمل.

قال أنتلتيز في 24 يوليو: "هناك خيارات متعددة. وانظر، أنا لا أبحث عن تقليص الوظائف بحد ذاته ولا أبحث عن إغلاق المصانع بحد ذاته."

وتابع: "نريد تقليل هيكل التكاليف لدينا ونريد زيادة الإنتاجية وزيادة استخدام طاقة مصانعنا. وإذا كانت هناك خيارات أفضل، فسوف نتطلع إلى ذلك بالطبع."