السعودية تزيد صادرات النفط عبر خط أنابيب البحر الأبيض المتوسط لتجنب الهجمات في البحر الأحمر

ارتفعت صادرات النفط السعودية عبر خط أنابيب يمتد عبر مصر إلى البحر الأبيض المتوسط، حيث تبحث الرياض عن بدائل للبحر الأحمر بعد أن أعلن حلفاء إيران الحوثيون فرض حظر بحري على المملكة.

وفقًا للبيانات التي قدمتها شركة كبلر للاستخبارات التجارية، فقد تضاعفت صادرات النفط من ميناء سيدي كرير المصري أكثر من الضعف لتصل إلى حوالي 2.3 مليون برميل يوميًا في أغسطس، مقارنة بحوالي 1 مليون برميل يوميًا في الشهر الماضي. وقال مات سميث، مدير أبحاث السلع في كبلر، إن معظم هذه الصادرات هي من النفط الخام السعودي.

قال سميث: "هذه ليست قرارًا قصير الأجل. هذا تغيير واضح في الاستراتيجية أو الديناميات."

سيدي كرير متصل بخط أنابيب يسمى سوميد بميناء البحر الأحمر في العين السخنة. الناقلات العملاقة ثقيلة للغاية بحيث لا يمكنها عبور قناة السويس محملة بالكامل. يقومون بضخ نصف حمولة النفط السعودي في خط الأنابيب عند العين السخنة، ثم يعبرون القناة، ويستلمون الحمولة عند سيدي كرير، وفقًا لما ذكره سميث.

تتعرض السعودية لضغوط حيث تضغط إيران وحلفاؤها على النقاط الحيوية للنفط في الشرق الأوسط. لقد أعادت الرياض توجيه ملايين البراميل يوميًا عبر خط أنابيب من منطقتها الشرقية إلى مينائها في البحر الأحمر في ينبع، بينما خنقت إيران حركة المرور عبر مضيق هرمز هذا العام.

لكن الهجمات الحوثية على الناقلات السعودية في البحر الأحمر تضغط الآن على الصادرات من ينبع عبر مضيق باب المندب.

قال سميث: "إنه اضطراب كبير يحدث هنا. من الواضح أن السعوديين لا يأخذون هذا باستخفاف، وهم يتوقعون أن يكون هذا اتجاهًا جديدًا."

انخفضت صادرات السعودية من ينبع عبر مضيق باب المندب بنحو 90% إلى 1.3 مليون برميل خلال أسبوع 3 أغسطس، مقارنة بـ 11 مليون برميل خلال أسبوع 20 يوليو عندما أعلن الحوثيون الحظر، وفقًا لبيانات كبلر.

غالبًا ما تبحر الناقلات التي تحمل النفط الخام السعودي في البحر الأحمر مع إيقاف أجهزة الإرسال الخاصة بها لتفادي الهجمات الحوثية، لذا من الصعب الحصول على صورة دقيقة لتدفقات النفط. لكن الرئيس التنفيذي لشركة أرامكو، أمين ناصر، أوضح في وقت سابق من هذا الشهر أن الرياض لديها بدائل للبحر الأحمر الجنوبي ومضيق باب المندب.

قال ناصر في مكالمة أرباح أرامكو في 4 أغسطس: "لدينا خيارات، كما تعلم، من خلال طرق وصول متعددة ومسارات بديلة إلى البحر الأبيض المتوسط عبر خط أنابيب سوميد وقناة السويس."

لكن الناقلات يجب أن تأخذ رحلة أطول وأكثر تكلفة حول أفريقيا إلى العملاء في آسيا الذين تزودهم السعودية عادة. الرحلة تستغرق حوالي 25 يومًا أطول من التصدير عبر باب المندب، وفقًا لما ذكره ناصر في المكالمة.

قال سميث إن معظم صادرات النفط من سيدي كرير تتجه إلى الولايات المتحدة وأوروبا بدلاً من آسيا. يبدو أن هذه علامة على أن العملاء الآسيويين يقومون ببيع الشحنات لأنها "ليست فعالة من حيث التكلفة بالنسبة لهم لأخذها حول أفريقيا بالكامل."

قال سميث: "نحن نشهد تأثير الدومينو هنا. أوروبا تتلقى المزيد من النفط الخام من السعودية، لذا ربما نرى النفط الخام من غرب أفريقيا، الذي كان سيتجه إلى أوروبا، الآن يتجه إلى آسيا."

ومع ذلك، فإن إعادة توجيه تدفقات النفط السعودية عبر مصر من غير المرجح أن تزيل تمامًا خطر الهجمات. ضربت الطائرات بدون طيار سفينتين للغاز الطبيعي المسال في ميناء دمياط المصري في 30 يوليو. ولم يتبنى أحد المسؤولية عن تلك الضربات.