من آبل إلى فورد: كيف أصبح من الصعب على الشركات العالمية تجاهل التكنولوجيا الصينية

تواصل واشنطن تكثيف جهودها للحد من الطموحات التكنولوجية لبكين، ولكن من الذكاء الاصطناعي إلى بطاريات السيارات الكهربائية، أصبحت التكنولوجيا الصينية متأصلة بشكل متزايد في أعمال بعض من أكبر الشركات في العالم.

لقد استعانت شركة آبل بشركتي علي بابا وبايدو للذكاء الاصطناعي في الصين، بينما توجهت شركة فورد إلى شركة CATL للحصول على تكنولوجيا البطاريات. وتعاونت شركة فولكس فاغن مع شركة Xpeng لتطوير سيارات كهربائية ذكية في الصين، بينما تسعى شركة ستيلانتس لتوسيع شراكتها مع شركة Leapmotor في إنتاج السيارات الكهربائية والمشتريات المشتركة.

يقول المحللون إن هناك تحولًا واسع النطاق جارٍ، حيث أصبحت الشركات الصينية مصادر للتكنولوجيا والابتكار التي لا يمكن للشركات العالمية تجاوزها بسهولة.

قالت كاتي فوك، المديرة التنفيذية في شركة أبحاث السوق IDC China، لشبكة CNBC: "قبل خمس سنوات، كانت الصين هي المكان الذي تتوجه إليه الشركات العالمية للبيع. اليوم، في بعض القطاعات، أصبحت هي المكان الذي تذهب إليه للحصول على القدرات".

تأتي هذه التطورات في وقت وسعت فيه واشنطن جهودها للحد من التكنولوجيا الصينية.

منذ أن وضعت شركة هواوي على قائمة الحظر في عام 2019، فرضت قيودًا شاملة على الرقائق المتقدمة ومعدات تصنيع الرقائق، مما قيد بعض الاستثمارات الأمريكية في أشباه الموصلات الصينية، وتكنولوجيا الكم، والذكاء الاصطناعي، وحظرت شركات بما في ذلك شركة التصنيع التعاقدي للرقائق، أو SMIC.

قامت الصين ببناء مواقع قوية عبر عدد متزايد من الصناعات التكنولوجية.

تشكل شركات صناعة السيارات بما في ذلك BYD وChangan وChery ما يقرب من 63% من سوق السيارات الكهربائية العالمية في عام 2025، بينما استحوذت شركات تصنيع البطاريات بما في ذلك CATL وBYD وCALB وGotion على ما يقرب من 70%، وفقًا لسومن ماندال، المحلل الرئيسي في Counterpoint Research.

وأشار ماندال إلى التكلفة، والحجم، وعمق التصنيع، ودمج سلسلة التوريد، وسرعة الابتكار كأسباب قوية تجعل الشركات العالمية تستمر في التعامل مع الشركات الصينية.

قال ماندال: "إن صعود التكنولوجيا في الصين ينتقل من التصنيع منخفض التكلفة إلى الحجم، وعمق سلسلة التوريد، وسرعة الابتكار"، مضيفًا أن الشركات العالمية تحافظ على توازن بين المخاطر الجيوسياسية والواقع التجاري.

هذا التحول متقدم بشكل خاص في بطاريات السيارات الكهربائية.

أصبحت شركة CATL متكاملة بشكل عميق في صناعة السيارات العالمية. على سبيل المثال، تعمل شركة فورد مع CATL لاستخدام تكنولوجيا بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم في مصنع للبطاريات بقيمة 3.5 مليار دولار في ميشيغان.

قالت فوك إن دمج تكنولوجيا بطاريات السيارات الكهربائية الصينية في سلاسل التوريد العالمية قد يكون من الصعب تفكيكه.

"في بطاريات السيارات الكهربائية، تم الانتهاء بالفعل من التحول الهيكلي"، قالت. "تغيير الموردين ليس قرارًا في الشراء يمكن اتخاذه في ربع سنة. يحتاج ذلك لسنوات من الهندسة، والاختبار، وإعادة التصديق".

ومع ذلك، بالنسبة لبعض الشركات، تبقى العمل مع شركات التكنولوجيا الصينية بشكل رئيسي متعلقًا بالمنافسة داخل الصين.

تحتاج الشركات متعددة الجنسيات التي تحتاج إلى خدمات الذكاء الاصطناعي أو البنية التحتية السحابية لعملياتها في الصين للعمل مع مقدمي الخدمات المحليين بسبب القيود المفروضة على مقدمي الخدمات الأجانب، وفقًا لفوك.

"داخل الصين، الكثير من هذا ليس خيارًا"، قالت، مشيرة إلى عمل آبل مع علي بابا وبايدو.

قال ليان جاي سو، المحلل الرئيسي في Omdia، إن الوصول إلى السوق الصينية لا يزال المحرك الأساسي للعديد من هذه الشراكات، خاصة مع توجه الشركات العالمية بشكل متزايد نحو البائعين الصينيين للحصول على البرمجيات، والذكاء الاصطناعي، وأنظمة أخرى للبيع في الصين.

لكن هذا ليس المحرك الوحيد. قال سو إن هناك "تحولًا هيكليًا بطيئًا ولكنه مستمر" يحدث في سلاسل التوريد وتدفقات الابتكار في مجالات تشمل البطاريات، والسيارات الكهربائية، وتخزين الطاقة، والذكاء الاصطناعي التطبيقي.

تبدأ هذه الاتجاهات أيضًا في الظهور في الذكاء الاصطناعي، حيث تتحدى النماذج الصينية الأكثر قدرة الفكرة التي تقول إن الشركات تتجه نحو التكنولوجيا الصينية فقط لأنها أرخص.

وجد استطلاع أجرته IDC لشركات أوروبية في وقت سابق من هذا العام أن متطلبات الأمان والامتثال والأداء المتفوق، وليس التكاليف، كانت من أهم الأسباب لاعتماد نماذج الذكاء الاصطناعي الصينية بشكل واسع.

"لذا فإن السرد الشائع بأن الشركات الغربية تتسابق نحو الذكاء الاصطناعي الصيني لأنه رخيص هو أمر خاطئ"، قالت فوك. "القرار مدفوع بالأداء ومقيد بالامتثال".

على عكس شركات Anthropic وOpenAI التي تتخذ من الولايات المتحدة مقرًا لها، ركزت الشركات الصينية مثل علي بابا وDeepSeek على النماذج مفتوحة المصدر، مما يجعلها أكثر وصولًا للمطورين عالميًا.

تأتي هذه التقدمات في الذكاء الاصطناعي الصيني على الرغم من القيود الأمريكية التي قيدت بكين في هذا المجال.