قدت أنظمة القيادة "بدون يدين" من تسلا FSD وريفان أوتونوبي+. إليكم كيفية مقارنتها.
ديترويت - ما هو أفضل نظام متقدم لمساعدة السائقين في السوق؟ اسأل الذكاء الاصطناعي الجديد لشركة ريفيان أوتوموتيف، وسيقول إن مبتكره هو الأفضل.
"نظام ريفيان استثنائي حقًا... مزيج لا مثيل له من الأمان والتكنولوجيا"، قال لي روبوت الدردشة خلال رحلات طويلة في إحدى شاحنات R1T الخاصة بها، حيث كانت السيارة تتحكم بنفسها إلى حد كبير على العديد من الطرق السريعة في الغرب الأوسط.
بينما قد يكون روبوت ريفيان الذكي متحيزًا، فإن هذا بالضبط هو هدف الشركة مع جيل جديد من برامج وتقنيات المركبات: أن تكون الأفضل. تحاول ريفيان اللحاق بشركة تسلا وتجاوز قدرات نظام القيادة الذاتية (FSD) الخاص بها، ولكن مع إضافة حواجز أمان إضافية لا تستخدمها شركة إيلون ماسك.
استنادًا إلى رحلات حديثة بلغ مجموعها مئات الأميال، فقد تفوقت تقنية Autonomy+ من ريفيان على المنافسين التقليديين مثل نظام Super Cruise من جنرال موتورز مع ADAS الخاص بها. لكنها لا تزال تتخلف عن تسلا فيما يتعلق بالقيادة غير السريعة والقيادة من نقطة إلى أخرى، حيث يتم تصميم السيارة للتنقل بنفسها من البداية إلى النهاية. قدت إصدارًا حديثًا من FSD (Supervised) v14 لمقارنة التقنية.
تتوقع ريفيان أن تقدم القيادة من نقطة إلى أخرى في وقت لاحق من هذا العام، ولكن، في الوقت الحالي، يعتبر نظامها خطوة عملاقة للأمام مقارنة بما كانت تقدمه سابقًا، وهو واضح في وضع الأساس للتنافس بشكل أفضل مع تسلا.
"هذه هي الخطوة التالية"، قال جيمس فيلبين، نائب الرئيس الأول للقيادة الذاتية والذكاء الاصطناعي في ريفيان. "نظام تسلا الذي تستخدمه هو نظام نقطة إلى نقطة. لذا، فإن هذه هي القفزة الكبيرة التالية بالنسبة لنا، وهي الوصول إلى نفس نوع التفاعل من نقطة إلى نقطة والنظام الذي يقوم فعلاً بمهمة القيادة بالكامل."
لتكون الأمور واضحة، لا توجد أي سيارة معروضة للبيع اليوم ذاتية القيادة أو مستقلة. يجب على السائقين دائمًا الانتباه وأن يكونوا مستعدين لتولي القيادة. يمكن للعديد من أنظمة مساعد السائق المتقدمة، أو ADAS، التحكم في سرعة السيارة، والفرامل، والتوجيه باستخدام الكاميرات وأجهزة الاستشعار و/أو بيانات الخرائط. تتزايد الأنظمة التي تسمح للبشر بإبعاد أيديهم عن عجلة القيادة عند استخدامها.
تنسب ريفيان تحسنها إلى دفعها نحو التكامل الرأسي الذي شمل جيلًا جديدًا من البرمجيات والهندسة الكهربائية لمركباتها. إنها بدأت فقط في جني الفوائد مع ADAS الخاص بها.
تعتبر التقنيات أيضًا أكثر أهمية بشكل متزايد للسائقين والمستثمرين، الذين يستهدفون ADAS كأسواق نمو ذات إيرادات متكررة لصانعي السيارات.
"نحن نفضل الشركات المستقلة (والمُقدَّرة بشكل صحيح) التي تبني آلات الجيل التالي باستخدام خبرة داخلية"، قال المحلل في بايبر ساندر ألكسندر بوتر في مذكرة للمستثمرين ترقية سهم ريفيان الشهر الماضي. "مع ارتفاع الحجم، يجب أن تكون ريفيان قادرة بشكل أفضل على تحقيق إيرادات من البرمجيات والخدمات، وهي ميزة رئيسية للتكامل الرأسي."
تختلف أنظمة ADAS في التسعير ولكن يمكن تضمينها في البداية في شراء السيارة أو شراؤها عبر الاشتراكات. نظام تسلا يكلّف حاليًا 99 دولارًا في الشهر، وفقًا لموقعها الإلكتروني. بينما نظام ريفيان يكلف 49.99 دولارًا في الشهر أو 2500 دولار لشرائه مدى الحياة للسيارة. ونظام جنرال موتورز يكلف 39.99 دولارًا في الشهر أو 399 دولارًا في السنة.
أكبر الفرق التشغيلي بين تقنيات ADAS من تسلا وريفيان هو قدرتها على التحكم في السيارة في الشوارع غير السريعة مع إشارات المرور والعلامات.
نظام ريفيان حاليًا يكتشف تلك الإشارات المرورية، لكنه لا يفعل شيئًا حيالها سوى تنبيه السائق بأنها قادمة. في المقابل، تعامل نظام تسلا مع كل إشارة، وتبادل، ومنحدر خروج واجهته خلال ما يقرب من 200 ميل في ريف ميتشيغان ووسط مدينة آن آربر، ميتشيغان.
استنادًا إلى عقد من الخبرة في القيادة مع أنظمة ADAS بدون استخدام اليدين، فإن هاتين التقنيتين هما الأكثر تقدمًا حتى الآن. لم يكن هذا هو الحال دائمًا.
قادت جنرال موتورز، وليس تسلا، تطوير أنظمة الطرق السريعة بدون استخدام اليدين مع نظام Super Cruise، الذي اختبرته لأول مرة قبل عام من ظهوره في 2017. لكن أكبر شركة سيارات في أمريكا كانت بطيئة في طرحه على مركبات جديدة أو زيادة قدراته بشكل كبير بخلاف توسيع الجغرافيا وجعله قادرًا على تغيير الحارات.
كما أن شركة فورد موتور اللحقت بسرعة بجنرال موتورز على الطرق السريعة، ولكن كلاهما لا يزال يفتقر إلى الأنظمة القادرة على القيادة بدون استخدام اليدين على الطرق غير السريعة. تعمل الشركتان على هذا النوع من التقنية، بما في ذلك ما يسمى بقدرات "عدم الانتباه"، لكن من المتوقع أن لا تُطرح حتى عام 2028.
إنها قفزة صعبة، كما أخبرني نظام Grok AI الخاص بتسلا خلال ما يقرب من 200 ميل من القيادة في سيارة تسلا موديل Y 2025: "الطرق السريعة لها حارات قابلة للتنبؤ."