شحنات النفط تتعرض للهجوم من عدة جبهات مع تصاعد القتال في البحر الأحمر، هرمز، والبحر الأسود.

تتعرض ناقلات النفط بشكل متزايد للهجوم على عدة جبهات حيث يتم استخدام الحرب الاقتصادية كسلاح في النزاعات المتصاعدة في الشرق الأوسط وأوروبا.

وقد كثفت إيران هجماتها على الناقلات في وحول مضيق هرمز هذا الشهر في محاولة لفرض سيطرتها على الممر النفطي الحيوي. حلفاء إيران الحوثيون في اليمن فتحوا جبهة ثانية هذا الأسبوع، حيث أطلقوا النار على ناقلتين سعوديتين في البحر الأحمر بعد إعلانهم عن فرض حظر بحري ضد الرياض.

وفي الوقت نفسه، تقول أوكرانيا إنها هاجمت أكثر من 150 ناقلة وسفينة شحن وسفن أخرى مرتبطة بأسطول روسيا الخفي في بحر آزوف والبحر الأسود، وفقًا لصحيفة "كييف بوست".

سوق النفط الآن تتعامل مع حروب على جبهات متعددة، كما قالت هليما كروفت، رئيسة استراتيجية السلع العالمية، لقناة CNBC في برنامج "باور لانش" يوم الخميس. لقد ارتفعت أسعار النفط بأكثر من 30% في يوليو، حيث كسر خام برنت حاجز 100 دولار للبرميل يوم الخميس للمرة الأولى منذ مايو، بينما تدهورت الأوضاع الأمنية بسرعة في جنوب البحر الأحمر وهرمز.

انخفضت حركة السفن عبر هرمز بعد أن انتعشت في الأسابيع التي تلت مذكرة التفاهم التي وقعتها الولايات المتحدة وإيران في 17 يونيو لإعادة فتح المضيق.

قال ديمتريس مانياتيس، الرئيس التنفيذي لخدمة المخاطر البحرية "ماريسكس"، والتي تتخذ من أثينا، اليونان، مقرًا لها: "بعد انهيار مذكرة التفاهم، دخلنا أسوأ مرحلة في هذا الصراع بالنسبة للشحن التجاري".

وأضاف مانياتيس: "السبب الرئيسي هو أن الإيرانيين يريدون تأكيد المزيد من السلطة والسيطرة على ما يحدث في مضيق هرمز".

تم الهجوم على حوالي 61 سفينة تجارية في الخليج الفارسي ومضيق هرمز وخليج عمان منذ 1 مارس، مما أسفر عن مقتل ما لا يقل عن 17 بحارًا وإصابة العشرات، وفقًا للمنظمة البحرية الدولية، وهي وكالة تابعة للأمم المتحدة.

على الأقل، تعرضت عشرات الناقلات للهجوم هذا الشهر في وحول هرمز، مما أسفر عن مقتل اثنين من البحارة، بينما تتصاعد حدة القتال بين الولايات المتحدة وإيران، وفقًا لبيانات المنظمة البحرية الدولية.

تُهدد هجمات البحر الأحمر الآن ملايين البراميل يوميًا من النفط التي أعادت السعودية توجيهها عبر خط أنابيب إلى سواحلها الغربية وسط الأوضاع الأمنية في هرمز. تمر صادرات السعودية عبر مضيق باب المندب، وهو نقطة اختناق تربط البحر الأحمر بخليج عدن.

قال مانياتيس: "الإيرانيون والحوثيون معًا ينفذون الآن ضربة ذات دلالة كبيرة للمصالح الوطنية الأمريكية، وشركات النفط الأمريكية، وبالطبع السعودية". "لكنهم لا يديرون خنق الصادرات تمامًا".

أدت هجمات الحوثيين على السفن في البحر الأحمر من 2023 إلى 2025 ردًا على حرب إسرائيل في غزة إلى تقليل حركة المرور عبر باب المندب بشكل كبير. ولم تتعاف حركة الشحن عبر المضيق بالكامل بعد.

يمكن للسعوديين إعادة توجيه بعض النفط عبر خط أنابيب يمتد من ميناء على البحر الأحمر عبر مصر إلى البحر الأبيض المتوسط، ولكن اللوجستيات معقدة، كما قال مات سميث، مدير أبحاث السلع في "كبلر".

لا يمكن لناقلات النفط العملاقة عبور قناة السويس محملة بالكامل لأن القناة ضحلة جدًا، كما قال سميث. سيتعين على السعوديين تفريغ نصف الشحنة في ميناء العين السخنة، ونقلها عبر خط الأنابيب إلى ميناء سيدي كرير، ثم إرسال الناقلة العملاقة عبر السويس واستعادة النفط من الجانب الآخر، كما قال.

ستواجه الناقلة العملاقة بعد ذلك رحلة أطول بكثير حول إفريقيا إلى وجهات في آسيا، وسيتعين عليها العودة بنفس الطريق عبر السويس بسبب تهديدات الحوثيين عند باب المندب، كما قال سميث. ستستغرق رحلة الذهاب والإياب حوالي ثمانية أسابيع، كما قال.

تواجه شحنات النفط عبر البحر من الشرق الأوسط بشكل متزايد سيناريو "لا مفر منه" بسبب الاضطرابات في البحر الأحمر، كما قالت كروفت.

وفي البحر الأسود، توقف اتحاد خطوط أنابيب بحر قزوين عن تحميل الناقلات في الميناء الروسي نوفوروسييسك بسبب الهجمات على السفن. تصدر كازاخستان حوالي 80% من نفطها الخام عبر هذا الخط، كما قالت كروفت في ملاحظة للعملاء هذا الأسبوع.

لدى الكازاخستانيين خيارات محدودة بديلة عن خط الأنابيب، مما يعني أن إنتاجهم البالغ حوالي 1.7 مليون برميل يوميًا في يونيو قد يواجه توقفًا، كما قالت كروفت. كما قامت القوات الأوكرانية بقصف مصافي النفط الروسية، مما أدى إلى توقف أكثر من 50% من قدرة البلاد.

قالت كروفت لـ CNBC: "لقد فرضت روسيا الآن حظرًا على تصدير المنتجات، وقد تعرضت مصافيها لضغوط هائلة من أوكرانيا". "روسيا هي واحدة من أكبر مصدري المنتجات، واحدة من الأكبر".