قال الجيش الأمريكي إنه ساعد في مرور 660 مليون برميل من النفط عبر مضيق هرمز منذ مايو.

ساعدت القوات العسكرية الأمريكية ناقلات النفط في نقل أكثر من 660 مليون برميل من النفط الخام عبر مضيق هرمز منذ أوائل مايو، حسبما أفاد القيادة المركزية لشبكة CNBC هذا الأسبوع.

وقد ساعد الجيش حوالي 1,300 سفينة تجارية في الإبحار عبر هرمز خلال نفس الفترة، وفقًا لما قاله الكابتن في البحرية الأمريكية تيم هوكينز، المتحدث باسم القيادة المركزية، في بيان يوم الخميس.

قال هوكينز: "تظل عدة طرق مفتوحة ومجانية للتنقل التجاري".

هذا يشير إلى أن ما لا يقل عن 160 مليون برميل، أو أكثر من 7 ملايين برميل يوميًا، قد مرت عبر المضيق خلال الأسابيع الثلاثة الماضية، استنادًا إلى بيانات سابقة للجيش. وذكرت القيادة المركزية في 29 يوليو أن القوات الأمريكية قد ساعدت في عبور 500 مليون برميل عبر هرمز منذ مايو.

لا تزال الشحنات أقل بكثير من صادرات الوقود قبل الحرب، عندما كان حوالي 20 مليون برميل يوميًا من النفط الخام والمنتجات تمر عبر هرمز. لكن أرقام الجيش الأمريكي تشير إلى أن كمية كبيرة من النفط تمر عبر المضيق على الرغم من التهديدات والهجمات الإيرانية.

مقدار النفط الذي يخرج من هرمز يوميًا غير واضح حيث قدمت الحكومة الأمريكية تقديرات مختلفة عادة ما تكون أعلى من بيانات شركات تتبع السفن المستقلة.

أخبر مسؤولون أمريكيون Axios يوم الأربعاء أن حوالي 10 ملايين برميل يوميًا قد خرجت من المضيق في الأسابيع الأخيرة. وقال وزير الطاقة كريس رايت في 11 أغسطس إن المتوسط لمدة سبعة أيام قد ارتفع إلى ما يقرب من 9 ملايين برميل يوميًا.

تقدم المراقبون الخاصون تقديرات أخرى.

تقدر شركة "ويندوارد" للاستخبارات البحرية أن صادرات النفط الخام عبر هرمز قدمت متوسطًا يبلغ حوالي 5 ملايين برميل يوميًا في يوليو، مقارنة بحوالي 4 ملايين برميل يوميًا في يونيو و1.6 مليون برميل يوميًا في مايو.

من المتوقع أن ترتفع الصادرات في أغسطس مقارنةً بشهر يوليو، حسبما قالت ميشيل ويزي بوكمان، محللة الاستخبارات البحرية الكبيرة في ويندوارد.

قالت بوكمان: "تقييمي هو أنها تتزايد وبسرعة على الرغم من أن إيران تضغط بشدة على الأمن البحري".

وأضافت المحللة: "لقد حصلت دول الخليج على حماية عسكرية أمريكية - وهذا ليس سراً". وتابعت: "هم مستعدون للقيام بكل ما في وسعهم" لزيادة صادرات النفط.

هناك نقص في المعلومات الدقيقة حول مقدار النفط الذي يتحرك عبر هرمز بسبب تعقيد تتبع السفن أثناء الحرب، حسبما قالت بريدجيت ديكون، مديرة الاستخبارات البحرية والبحث في قائمة لويد.

غالبًا ما تمر السفن ليلاً ولكن عادةً لا يتم التقاط الصور عبر الأقمار الصناعية حتى الصباح، قالت ديكون. "هناك الكثير من المجهول"، قالت في إحاطة يوم الخميس.

تظل الوضعية الأمنية في هرمز متنازع عليها. قالت إيران يوم الثلاثاء إنها أغلقت هرمز حتى تفي الولايات المتحدة بالتزاماتها بموجب اتفاق السلام المؤقت الذي تم توقيعه في 17 يونيو. من ناحية أخرى، أصر الرئيس دونالد ترامب على أن المضيق مفتوح وتحت السيطرة الأمريكية.

تم تقسيم هرمز بين مسارين مختلفين للشحن منذ عدة أشهر. تساعد القوات العسكرية الأمريكية السفن التي تستخدم مسارًا جنوبيًا على طول ساحل عمان. كما فرضت أيضًا حصارًا بحريًا ضد الموانئ الإيرانية. تطالب طهران السفن باستخدام مسار شمالي عبر مياهها الإقليمية أو مواجهة خطر الهجوم.

قال ياكوب لارسون، رئيس الأمن في "بيمكو"، واحدة من أكبر جمعيات الشحن في العالم: "إنها وضعية أمنية متنازع عليها في مضيق هرمز". المضيق عرضه 21 ميلاً في أضيق نقطة له. تمتلك الولايات المتحدة مزيدًا من السيطرة بالقرب من عمان، بينما تمتلك إيران مزيدًا من السيطرة بالقرب من سواحلها، قال لارسون.

ولكن لا يزال بإمكان كلا الجانبين عرض القوة على كل جانب من المضيق، وأضاف: "ليس من الممكن حقًا لأي من الجانبين الدفاع الكامل عن مصالحهم في مياههم الإقليمية".

وفقًا للمنظمة البحرية الدولية، وهي وكالة تابعة للأمم المتحدة، تعرضت ما لا يقل عن 17 سفينة تجارية للهجوم في المضيق وحوله في يوليو وأغسطس. توفي ما لا يقل عن أربعة بحارة في تلك الهجمات وأصيب أكثر من عشرة آخرين.

لكن الناقلات التي تقوم بالرحلة تكسب 500,000 دولار يوميًا، قالت بوكمان، المحللة في ويندوارد. يتلقى البحارة ضعف أو ثلاثة أضعاف أجورهم للقيام بتلك العبور، بحسب قولها.

قالت بوكمان: "إنها عملية مكثفة وجادة لإخراج النفط - مخاطر عالية، وأرباح عالية".