رجل يبلغ من العمر 38 عامًا يدير بيتزا متنقلة من سيارته الذكية في مدينة نيويورك: إنه "مثل سيرك أو عرض سحري"

لقد كنت أطبخ بشكل احترافي معظم حياتي. لكن إذا كنت قد أخبرت المراهق الذي كان يقشر البطاطس بعد المدرسة أنه سيملك في يوم من الأيام مطعم بيتزا خاص به — وأنه سيقوم بتشغيله من سيارة سمارت، على الأقل — لست متأكدًا أنه كان سيصدقك.

عندما كنت في الصف الثاني الثانوي، لم أكن أدير مطبخًا أو أفكر في امتلاك عمل خاص. كنت مجرد طفل يحصل على أول نظرة له على كيفية عمل مطعم حقيقي.

كان هناك ضغط وضوضاء وحرارة وحركة مستمرة. كنت أغادر منهكًا في نهاية الليل، لكنني كنت دائمًا مشبعًا، ولسبب ما لم أستطع الانتظار للعودة. علمتني تلك البيئة مبكرًا أن المطابخ يمكن أن تكون مكثفة، لكنها أيضًا حيوية بشكل لا يصدق. كان هناك إيقاع في الفوضى، ووقعت في حبها.

واصلت الطهي، وفي النهاية تخرجت من المعهد الطهوي الأمريكي وبنيت مسيرة مهنية في المطابخ الاحترافية والطعام المؤسسي. عملت مع منظمات تشمل دوري كرة القدم الأمريكية والبورصة الأمريكية.

لكن في مكان ما على طول الطريق، بدأت الطهي يشعر بأنه أقل شخصية. في الطعام المؤسسي، يمكنك إعداد وجبة مذهلة لبعض من أقوى الأشخاص في العالم ولا ترى أبدًا كيف يستمتعون بها.

أدركت أنني أفتقد تلك الصلة. أردت أن أتخذ القرارات بنفسي، وأهتم بالمنتج، وأخلق شيئًا سيتذكره الناس وأشاهد كل شيء يتكشف أمام عيني.

لذا بدأت صغيرًا عندما أسست "بيتزا بود". صغير جدًا. أحب أن أسميها أصغر بيتزا في مدينة نيويورك.

بدأت "بيتزا بود" بفكرة غريبة جدًا: ماذا لو استطعت تحويل سيارة سمارت صغيرة إلى مطعم بيتزا متنقل؟

تجذب السيارة انتباه الناس على الفور. إنها خضراء زاهية ولامعة، وهي كبيرة بما يكفي لتحمل فرنَي بيتزا يعملان على مولد.

عندما أوقف سيارتي خارج مقهى أو بار نبيذ أو مصنع جعة أعمل معه، أو أتوجه إلى معرض شارع أو حدث خاص أو مؤسسي، يكون معظم المطعم بالفعل في المكان. أضع طاولة، وأخرج كرات العجين التي صنعتها في مطبخ تجاري بعيد، وتركته يتخمر لمدة 72 ساعة، وأحضر المكونات الأخرى، وكلها أكون دقيقًا جدًا بشأنها.

ثم، أمام الناس، أعد فطائر بيتزا طازجة بحجم 12 بوصة — مثل بيتزا الجبنة، والترافل والفطر، والخرشوف الكريمي والثوم، ولحم الخنزير والعسل الحار، والبوراتا — التي تُباع بسعر يتراوح بين 16 إلى 20 دولارًا لكل واحدة. واحدة من بيتزا الأكثر غرابة التي نصنعها هي فطيرة غوافا بيبروني. إنها إشارة صغيرة لتراثي بورتوريكي، حيث تلعب حلاوة الغوافا بشكل جميل ضد ملوحة البيبروني.

أحيانًا أعتقد أن الإعداد يشبه قليلاً سيرك أو عرض سحري، حيث أكون الساحر الذي يسحب البيتزا الساخنة والمعطرة من سيارة صغيرة جدًا. تادا!

لم أرغب أبدًا في نجاح "بيتزا بود" فقط بسبب السيارة. كان يجب أن تكون البيتزا جيدة بما يكفي لكي يعود العملاء، وقد عادوا.

يأتي الناس ويسألون أسئلة. يشاهد الأطفال البيتزا تدخل إلى الأفران. يتحدث العملاء معنا أثناء الطهي. يأتي شخص ما مرة، ثم يعود في الأسبوع التالي، وفجأة أعرف اسمه وطلبه. الأشخاص الذين توقفوا في الأصل لأنهم كانوا مهتمين برؤية شخص يسحب البيتزا من سيارة سمارت أصبحوا زبائن دائمين ويجلبون أصدقاء.

تلك الصلة هي ربما الجزء المفضل لدي في العمل.

بعض من أفضل الفرص جاءت مباشرة من تلك العلاقات أيضًا. تدعو الشركات "بيتزا بود" للظهور أو تقديم الطعام في الأحداث. يشارك الناس مقاطع الفيديو على الإنترنت. يخبر العملاء الآخرين عن هذه البيتزا الغريبة في سيارة سمارت. ساعدت هذه التفاعلات في نمو العمل.

لقد جلبت "بيتزا بود" حوالي 24,000 دولار في المبيعات الإجمالية عبر مدفوعات البطاقة على سكوير منذ مارس، وأقدر أن المبيعات النقدية تشكل عادة 65% من إجمالي مبيعاتنا. لذا، حسب حساباتي، نحن في المتوسط نحقق حوالي 12,000 دولار في المبيعات الإجمالية شهريًا.

في بعض الأيام، لا أكون فقط الطاهي، ولكن أيضًا سائق التوصيل، وغسّال الصحون، والميكانيكي، وبائع، ومحاسب، وموظف وسائل التواصل الاجتماعي، كل ذلك قبل الغداء. في أيام أخرى، مثل عندما يكون لدى "بيتزا بود" حدث كبير، لدي فريق صغير يعمل معي.

تشغيل عمل بهذا الحجم الصغير يعني أنه لا يوجد قسم يمكن الاتصال به عندما يحدث شيء خاطئ. قبل يومين، على سبيل المثال، توقفت المولد عن العمل بينما كانت البيتزا في الفرن والناس الجائعون في الانتظار. قمت بسرعة بتوصيل أحد الأفران للعمل عبر السيارة لفترة كافية لإنهاء تلك البيتزا التي لم تنضج بعد.

يمكن أن تكون "بيتزا بود" مرهقة. لكنها أيضًا ملكي. قضيت سنوات أعمل داخل أنظمة أنشأها الآخرون، أساعدهم في تحقيق أحلامهم. لا